Les courroies de distribution immerg\u00e9es dans l’huile posent un probl\u00e8me tant aux constructeurs qu’aux m\u00e9caniciens qui entretiennent les v\u00e9hicules pr\u00e9sentant ces caract\u00e9ristiques.<\/p>\n
Parmi les moteurs les plus connus, on retrouve\u00a0:<\/p>\n
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- Ford 1.0 EcoBoost<\/li>\n
- PSA 1.2 PureTech<\/li>\n
- VW 1.0 TFSI<\/li>\n<\/ul>\n
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Quels sont les avantages de l’immersion ?<\/strong><\/h2>\n
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- R\u00e9duction des frottements (jusqu’\u00e0 20 %)<\/li>\n
- R\u00e9duction de la consommation de carburant et des \u00e9missions de CO2<\/li>\n
- R\u00e9duction du poids et donc des co\u00fbts pour les constructeurs<\/li>\n
- R\u00e9duction de l’intervalle d’entretien des courroies (de 120 000 \u00e0 200 000 km)<\/li>\n<\/ul>\n
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Quels sont les inconv\u00e9nients g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par cette technologie ?<\/strong><\/h2>\n
La courroie immerg\u00e9e dans l’huile se d\u00e9grade tr\u00e8s pr\u00e9matur\u00e9ment, avant 60.000 km. La d\u00e9composition de cette courroie et de l’huile sale g\u00e9n\u00e8re une sorte de boue qui, dans de nombreux cas, obstrue la cr\u00e9pine d’huile<\/span> et d’autres composants du circuit. Cette obstruction peut causer des dommages qui co\u00fbteront au moins 4 000 euros pour r\u00e9parer la pompe \u00e0 huile et le turbo, ainsi que pour remplacer la courroie de distribution.<\/p>\n
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Pourquoi les courroies de distribution tombent-elles en panne ?<\/strong><\/h2>\n
Actuellement, l’essence contient g\u00e9n\u00e9ralement 5 % de bio\u00e9thanol. En raison de l’injection directe, une partie de ce carburant est filtr\u00e9e et se retrouve dans l’huile du carter. Ce m\u00e9lange sera en contact permanent avec la courroie et c’est l’acide ac\u00e9tique du bio\u00e9thanol qui provoquera la rupture de la courroie de distribution.<\/p>\n<\/div>
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Comment \u00e9viter ou ralentir cet effet de d\u00e9composition des courroies ?<\/strong><\/h2>\n
1 – En gardant l’huile du moteur aussi propre que possible :<\/strong><\/h3>\n
Pour ce faire, il faut nettoyer le moteur \u00e0 chaque vidange. Si vous ne le nettoyez pas et que vous ajoutez une nouvelle huile, l’acide ac\u00e9tique du bio\u00e9thanol sera toujours pr\u00e9sent dans le carter et la d\u00e9composition de la courroie continuera d’\u00eatre provoqu\u00e9e.<\/p>\n
Instructions pour nettoyer le syst\u00e8me de lubrification et maintenir l’huile propre :<\/strong><\/p>\n
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- Avant de proc\u00e9der \u00e0 la vidange de l’huile, ajoutez une bouteille de Oil System Cleaner<\/a> dans le r\u00e9servoir contenant entre 3 et 6 litres de lubrifiant.<\/li>\n
- Faire tourner le moteur au ralenti pendant 20 minutes.<\/li>\n
- Retirez l’huile usag\u00e9e et remplacez le filtre. Puis remplissez le r\u00e9servoir avec de l’huile neuve.<\/li>\n
- Un r\u00e9cipient de 325 ml traite jusqu’\u00e0 6 litres d’huile moteur.<\/li>\n<\/ul>\n
2 – \u00c9vitez autant que possible les fuites de carburant dans l’huile :<\/strong><\/h3>\n
- Avant de proc\u00e9der \u00e0 la vidange de l’huile, ajoutez une bouteille de Oil System Cleaner<\/a> dans le r\u00e9servoir contenant entre 3 et 6 litres de lubrifiant.<\/li>\n
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